日前，广州市交通运输部门发布了
今年4月份广州市网络预约出租汽车 市场运行管理监测信息 截至4月 广州市依法许可网约车平台共107 家 全市网约车单车日均订单量约14.11 单 单车日均运营里程约115.74 公里 单车日均营收约323.24 元 上述数据出来后 一位网约车司机在社交平台感叹
▌5月24日中午，在广州海珠区琶洲村新马路的两侧停放的网约车大排长龙。图/广东台今日一线
记者在广州街头随机采访了13位司机
他们每天的工作时长在10到14个小时之间
一个月的休息也不超过5天
然而只有一位司机表示月收入超过了1万元
有着3年以上工作经历的“老司机”们说
前几年的行情比现在好太多了
· 现在这些平台都是在打价格战，把司机的价钱压得太低了，它又推出“一口价快车”，才1块多1公里。
网约车王师傅
准备了3 部手机用来接单
每天工作12 个小时
接单量只有12 单左右
每天的流水在400 元左右
算来算去，除了车贷、房租开支，存不到什么钱的。
目前广州市的网约车从业者仍在增加
广州市交通运输部门发布的
2023年第一季度数据显示
广州市出租汽车驾驶员
从业资格报考人数超12000人
同比增长20%
其中3月单月报考人数8000 人
考网约车驾驶员从业资格占比接近90%
与此同时，网约车平台公司也在增加
2021年底广州网约车平台数量为75家
而截至今年4月份已经上涨到107家
▌网约车行业逐渐饱和。图/《交换人生》
如今在广州
很多网约车司机的营收不如想象中乐观
此外，多个城市
如东莞、珠海、温州、济南等
网约车更开始出现饱和状态
有的城市甚至按下了“暂停键”
提醒从业者谨慎入场
专家们对此现象进行了解读
北方工业大学 网约车此前是一个快速发展的行业，在行业快速增长时司机收入比较高。经过多年发展，行业由快速增长期转入稳定期，甚至在有些地方已经进入饱和期。一旦进入饱和期，司机收入和行业吸引力都会下降。
汽车产业创新研究中心主任 纪雪洪：
同济大学 多地暂停颁发网约车运输证，这意味着网约车行业已经开始发生变化，行业要更好地发展就必须进一步改革。从订单增长的数据来看，网约车还是有需求的，所以存在有其合理性，但要让行业良性发展，就需要采取措施来规范网约车的增长，避免市场过度拥挤和无序竞争。
智能交通运输系统研究中心主任 杨晓光：
广东财经大学 物极必反是行业发展规律。政府要有个协调协同机制，保证行业发展，不（只）是保证司机的利益，行业有序发展，市民才（能）得到好处。
二级教授、博导 黎友焕：
为加快网约车合规化进程
广东要求各平台5月31日后
停止派单给无“双证”的司机
在此之前
部分暂未考取网约车从业资格的人
也可以在平台接单
对于那些私家车来说，封号是迟早的事。那些刚租车的新手就惨了，证书还没到手，等于亏了租金。
网约车、快递、外卖等行业
曾被誉为中年人的“避风港”
如今月入过万神话正被戳破
迷失方向的网约车该开向何方？
网约车等岗位，为失业中年人等群体提供了再就业的机会。当这些行当再也装不下这么多人，如何为他们提供更多合理的就业和制度安排，需要社会共同关注。
版权与免责声明：
文章仅作公益分享，版权归原作者所有
如有版权问题,请与本站联系，我们将在第一时间删除
