深圳坪山区比亚迪总部，“云轨”列车从高架路上穿行而过。这是“云轨”正在进行测试。如今，园区不同岗位都已忙碌起来。“人流一天比一天顺，物流一天比一天快。”董事长兼总裁王传福说。
在广东尤其是珠三角地区，像比亚迪这样的大型制造业企业不在少数，只有人到位，企业才能正常运转。今年，人社部门与企业组织的返岗专列、专车甚至包机共同形成了异地务工人员返岗复工的“毛细血管网”。
截至3月2日，全省企业复工率达91.2%，务工人员返岗率80.4%，已有约694万外省务工人员顺利返岗。我省已开行省际务工人员返岗专列37趟，开展专车服务1103班次，为广东527家重点企业有组织输送到岗3.1万余人。
500多条乘车短信河南工友踏上返深路
“亲爱的工友们：河南专列已确定。开车时间：3月5日。始发站：郑州东7：00发车；终点站：深圳北站。人社部门会尽量安排送站。”500多条短信，开启了500多名河南籍务工人员入粤返岗的路程。这趟从河南开出的免费返岗专列终点站特意设置在了深圳北站，这里有大量企业聚集，可以尽量减少乘客换乘次数，实现“出门上车，下车到岗”。
每一趟专列、专车，对企业来说都是一次信心的提振。“你们有需求提出来，我们去沟通解决。”3月3日，广东省、深圳市、坪山区人社部门有关负责人主动“送政策”上门。这一番话让比亚迪有关负责人吃下了“定心丸”。
在此之前，深圳市人社局通过定制“暖心直通车”专线，“点对点”为比亚迪精密制造有限公司接回了广西籍员工；3月7日还将有专列从湖南、云贵开出接力。
“我们还为企业组织人员返深返岗提供大巴专线交通补贴，标准为外省返深不高于8000元/车次，省内大巴费用全包。”深圳市人社局有关负责人介绍，目前比亚迪精密制造已经申报了3500人返深交通费用需求，运用这项优惠政策，保守估计将为这一家企业省下超50万元成本。除了比亚迪之外，该局也将统筹解决全市其他重点企业返深返岗包车专列经费。
近400人返岗到位“加宽版”洛溪大桥或年底通车
除了人社部门协调组织的返岗专列，企业自发组织的返岗专车也在各劳动力输出大省和广东之间活跃起来。
连日来，随着广州市洛溪大桥拓宽工程复工，洛溪大桥上车流日渐增多，在洛溪大桥东西两侧拓宽工程主塔施工现场，工人们佩戴着口罩正在绑扎钢筋施工作业。
在此之前，如何回到岗位工作，也曾让项目管理者和这些工人头疼：“刘队长，我想回去上班，家里的客运都停了，这可怎么办？”“队长，现在复工我们怎么回去，湖南到广州这么远，家里人都担心。”
“我可以开车出省接人。”不少人主动报名出发接人。经过讨论，年初六，项目部决定了工程分点复工、人员分批返岗的方案，以“点对点”上门搭载的方式，联系包车接回工友，全力推进全面复工。
“作为家里的顶梁柱，上有老下有小，不上班就没收入，感谢项目部派专车来接我们，到工地以后一定要加把劲，争取把落下的工期抢回来。”顺利回到岗位上的王师傅说。
保利长大工程有限公司洛溪大桥拓宽工程项目负责人介绍，现场管理人员和作业工人近400人目前已基本返岗到位，工程施工正有序推进，大桥拓宽工程有望按计划年底建成通车。
69台车全国接人南航机务培训中心全面复工
3台大巴，5台七座面包车，61台五座小轿车……最近，广州市花都区南航机务培训中心建设项目上的数百名务工人员，通过“点对点”专车接送，从全国各地回到工地上，项目因此得以全面复工。
“工期不可避免会受到疫情影响，但只要人回来了，我们就有信心按原定目标推进。”项目施工总承包办公室负责人南岳告诉记者，工地上有不少工人来自河南、重庆等地。
最让他印象深刻的，还是从河南开出的返岗专车。“如果不是疫情影响，从河南出发，途经湖北、湖南，就可以抵达广东；为了绕开湖北地区，专车要绕路经过安徽、江西，最后才回到广州。工人们前一天上午9点上车，第二天中午12点多才回到，路程约27小时，比原路线延长了7—8小时。”路上，公司还统一派发了矿泉水、面包、水果、方便面。
尽管路途遥远，但能够乘坐公司专车安全、快捷地回到工作岗位上，不少工人感到暖心：“这一趟路程感受到国家和企业的担当，格外温暖。”
